Suburban Issues in Malaysia

Long travel distance to urban center which are employment and commercial center

 Location of suburban which is far from urban centers create difficulties  for suburb’s residents as they need to travel for a certain distances to work or get the goods or services that are available in urban area.  This directly cause dependency on motor vehicles among residents. This also create difficulties for those who are not capable to own private vehicles.

Difficulties to get higher hierarchy facilities, goods and services

 Goods and services provided in suburban are in lower hierarchy and mostly are to fulfill basic local needs. In order to get higher order quality goods and services, villagers need to travel to higher hierarchy town that offer more choices of these items. Besides that the hierarchy of the urban area also affects the difficulties of the people to get better goods. If the suburban village is located near to the big city like Kuala Lumpur and Johor Bahru, the goods and services offered are higher class and quality and of variety choices compared to suburbs of small towns which only offer lower quality and limited variety of goods and services. 

Lower economic standards compared to urban area

 Although  suburban which are located at the fringe  of urban areas received development impact through  urban sprawl, their residents still have lower economic standard and quality of life. This maybe due to the economic activities in the suburban which are mostly agriculture based and traditional industry. Besides that, the income of the suburban villagers maybe lower due to their education level as many cannot afford and don’t have chances to receive higher tertiary education.

Migration

In suburban village, most of the industry or job market is focused on agriculture sector or light traditional industry. Nowadays the average education level of the people are  higher and people expect to  get better and  mind-oriented jobs such as executive, manager etc rather than work in agriculture field that require man power. Therefore , there is a claim that the youngster of the village choose to move to urban areas which have more job opportunities.  However, there are some people choose to live in suburban areas although working in urban area, probably due to lower land value, better natural environment or other factors.

Illegal Industry

Illegal Industry are factories that are operating without permit or permission. This issue is commonly occured in suburban villages of  Klang Valley where rapid development and industrial activities are , as it is harder to be detected y the authorities in these places. Besides that, these factories are usually built without any Certificate of Completion and Compliance. The unplanned location of industry area near to residential area in suburban may cause hazards to the health of the residents. Besides that, it also contributes to traffic problem due to the industrial transportation and environmental problems.

Slum and  squatter

Most suburbs of the 3rd world countries, include Malaysia faced slum and squatter problems. This is due to the over congested population density and high land values in urban areas.  Therefore, workers especially foreigners without permit choose to build their settlements in suburban areas whether in permanent or temporary form.

Besides that, slums are usually built near to each other without setbacks, which may cause hazards especially during fire. Besides that, slums usually are not supplied with utilities and have bad sanitary systems.

Pollutions of Different Aspect

Many factories prefer to set up their factories in the suburban especially near to water body that helps in their operation such as coolant and cleaning process. However some of the factories do not have proper waste management or filtration system. For example, the factories doesn’t install catalytic converter that change the toxical gases emitted to intoxical gases, which directly cause air pollution . They also do not equip filters that treat the waste water produced after their operation, which cause water pollution and harm the water body that maybe important in villager’s daily life. The operation and transport  of the factories may cause noise pollution. All of these threat the health and harmony lifestyle of the villagers. 

Struktur Bandar dan Bentuk Bandar

Pengenalan

Di dalam usaha untuk mengenalpasti peranan dan bagaimana bandar berfungsi adalah perlu untuk memahami apa yang dimaksudkan sebagai struktur bandar dan bentuk bandar.

Struktur Bandar

Struktur Bandar adalah bagaimana guna tanah bandar disusun. Struktur Bandar juga dirujuk sebagai struktur ruang bandar yang meliputi susunan ruang awam dan persendirian dalam bandar dan darjah saling hubungan dan eksesibiliti. Struktur bandar ditunjukkan melalui pelbagai hubungkait antara elemen di dalam aktiviti bandar berkenaan. Ianya mungkin kompetitif, pelengkap atau tambahan kepada kawasan di dalam bandar tesebut dan dengan itu menggambarkan bahawa bandar mempunyai struktur. Struktur ini mempunyai susunan atau tertib dan susunan in mempunyai karekter reruang. Struktur bandar adalah hasil daripada tindakan manusia dan memberi kesan kepada penggunanya. 

Model struktur bandar hanyalah generalisasi bagaimana tanah dibahagi kepada kegunaan yang bebeza di dalam bandar.  Terdapat tiga model asas guna tanah bandar ia itu Model Zon Konsentrik, Model Sektor, dan Model Pelbgai Pusat. Walaubagaimanapun setiap bandar adalah unik. Tambahan lagi susunan begini adalah tindak balas pengaruh sejarah, budaya, sosial dan ekonomi dan oleh itu berbeza mengikut wilayah.  Contohnya bandar-bandar di Amerika Utara mempunyai Kawasan Pusat Bandar yang nyata dan jelas dan becirikan migrasi masuk yang tinggi.  Namun ia juga menunjukkan ketidaksamaan wilayah dalaman bila aktiviti pembuatan berpindah daripada kawasan pusat meninggalkan kejiranan yang usang dan penduduk yang terpinggir. Bandar-bandar dunia ketiga juga menunjukan kadar migrasi masuk yang tinggi tetapi zon-zon ketidaksamaan tidak pula tertumpu di kawasan pusat. Ini disebabkan oleh sejarah pembangunan dan keadaan ekonomi adalah berbeza.  

Model bandar monosentrik Alonso (1964), Muth (1969), and Mills (1972) masih merupakan model struktur reruang bandar popular dan berpengaruh. Model ini mengambarkan bandar abad ke 19 di mana pekerjaan tertumpu di pusat bandar. Ciri-ciri bandar monosentrik ialah;

• Pengangkutan antara bandar – Nod Ekspot Pusat. Pelabuhan atau stesen keretapi terletak di pusat bandar dan dari situ firma-firma menghantar pengeluaran barangannya ke bandar-bandar lain.
• Pengangkutan dalam bandar – Firma-firma pembuatan menghantar pengeluarannya dari kilang ke nod ekspot.
• Kos ulang-alik perkerja – pekerja tinggal di luar pusat bandar dan berulang-alik ke tempat kerja.
• Ekonomi Penumpuan – Pejabat industri bergantung kepada interaksi bersemuka.

Untuk mengurangkan kos ulang-alik, pekerja berbelanja lebih untuk perumahan berdekatan dengan pusat bandar.  Hasilnya perumahan dan harga tanah dijangka menurun mengikut jarak dari pusat bandar. Kelebihan bandar monosentrik ialah ia lebih efektif untuk mengekalkan nisbah tinggi perjalanan pengangkutan awam. Ia juga mepunyai purata perjalanan yang lebih pendek berbanding bandar polisentrik. Bandar monosentrik mempunyai kepadatan yang lebih tinggi daripada bandar polisentrik dan oleh itu memberi kurang tekanan kepada alam sekitar semulajadi.

Namun ide bahawa pekerjaan tertumpu pada pusat bandar tidak lagi sesuai untuk mengambarkan struktur reruang bandar. Struktur polisentrik telah menjadi lebih jelas mengikut peredaran masa. Kemalapan peranan kawasan pusat bandar telah berlaku walaupun dengan kelebihan yang ditawarkan untuk firma-firma untuk berlokasi di situ.  Kelebihan bandar polisentrik ialah ia berkemungkinan mempunyai nilai tanah yang lebih rendah dan oleh itu  meningkatkan penggunaan ruang lantai.  Bersangkutan dengan ini juga perniagaan-perniagaan kecil lebih mudah memperolehi tanah di bandar polisentrik. Walaupun bandar polisentrik mengakibatkan lebih polutan dikeluarkan disebabkan oleh perjalanan yang lebih jauh, ianya kurang tertumpu dan oleh itu kurang memberi kesan kepada kesihatan.

Kepentingan Struktur Bandar

Struktur bandar dapat menggambarkan pelbagai perkara antaranya ialah;

• menunjukkan pergerakan laluan sama ada ia terus dan selesa serta mudah untuk berjalan kaki atau berbasikal
• penggunaan tanah efisien
• kualiti tempat
• skala adalah intim, grand atau antaranya, yang menyumbang kepada penghargaan skala dan rasa sense of belonging dan komuniti.
• tersusun dan pergerakan di dalamnya tidak sukar difahami
• ruang-ruang tertinggal dan tidak mati

Bentuk Bandar

Bentuk bandar meliputi bentuk fizikal dan fungsi bandar. Ia meliputi susun atur bangunan,jalan, kawasan lapang, infrstruktur fizikal dan sosial dan infrastruktur pengangkutan. Bentuk bandar mencipta persekitaran binaan di mana penduduk tinggal, bekerja dan bergerak. Bentuk bandar ialah spatial imprint susunan ruang bagi bandar (Dr. Jean-Paul Rodrigue). Bentuk bandar berkait kepada bagaimana bandar direkabentuk dan dibina.

Terdapat empat corak asas bentuk bandar ia itu Gridiron, Linear, Radial Concentric, dan Curvilinear.

Corak gridiron dicirikan dengan jalan yang merentasi satu sama lain. Corak ini sesuai bagi kawasan yang landai. Kelebihan utama corak ini ialah kebolehsampaian yang tertinggi. Kelemahan utama pula ialah terlalu banyak persimpangan empat yang boleh membawa kepada konflik lalulintas dan melembabkan aliran trafik.

Corak linear bercirikan satu  jalan yang menjadi tunjang

kepada kawasan tersebut. Ia terutamanya menggambarkan kawasan bandar yang tumbuh sepanjang lebuhraya atau jalan utama. Ciri utama corak ini ialah kebanyakan pembangunan berdepankan laluan utama. Kelemahan utama pula ialah sukar untuk menentukan pusat bagi kawasan bandar ini.

Corak radial concentric bercirikan dengan suatu pusat  dengan jalan menjalar keluar daripadanya. Ia terutamanya menggambar-kan banyak bandar lama di atas plateau atau di lembah-lembah.  Ciri utama corak ini ialah pusat yang ketara sebagai fokus. Kelemahan utama pula ialah kawasan pusat ditimpa kesesakan.

corak curviinear bercirikan dengan jalan yang melingkar. Ia terutamanya menggambarkan banyak bandar di kawasan berbukit.  Ciri utama corak ini ialah ia mengikuti bentuk rupa bumi atau kontor. Kelemahan utamanya ialah kekurangan laluan alternatif.

Bandar adalah dinamik dan oleh itu bentuk bandar tidak statik, ianya sentiasa berubah. Sebuah bandar boleh mempunyai pelbagai bentuk di bahagian-bahagian yang berbeza. Perbezaan ini telah dipacu oleh pelbagai faktor antaranya;

•  nilai dan falsafah,
•  sistem kerajaan,
•  saiz penduduk,
•  kaedah binaan,
•  teknologi pengangkutan,

Pada masa hadapan, senario bentuk bandar mungkin berubah lagi, antaranya termasuklah bandar densiti rendah dan berselerakan; bandar kompak (Compact city) dimana penduduk dan densiti di pusat bandar ditingkatkan; bandar nod (Edge city) dimana peningkatan penduduk, kepadatan perumahan dan pekerjaan di nod-nod terpilih di dalam bandar dengan lebuhraya menghubungi nod-nod ini; bandar koridor (Corridor city) dimana pertumbuhan sepanjang koridor terpancar dari pusat bandar dengan disokong oleh pngangkutan awam; bandar pinggir dimana pertumbuhan tambahan terutamanya dipinggir bandar utama; dan bandar ultra dimana pertumbuhan di bandar luar daerah dalam jarak 100km. Daripada bandar utama dan dihubungi dengan sistem pengangkutan laju.

Kepentingan Bentuk Bandar

• Bentuk bandar boleh memberi kesan kepada kebolehan bandar-bandar untuk memberikan cara kehidupan yang lebih baik. 
• Bandar kompak boleh mengurangkan keperluan kepada kenderaan dan impak yang dibawanya.  
• Bandar yang melimpah dan bergandingan akan menyebabkan penaklukan kawasan-kawasan hijau dan pertanian.
• Bandar-bandar yang diserakkan akan membolehkan kawasan hijau dimasukkan diantara bandar-bandar tersebut dan menjadi landskap bandar lebih menarik.
• Bentuk bandar boleh mempengaruhi pencemaran bandar dan pencemaran yang meningkat akan mengurangkan kebolehhidupan di dalam bandar, penarikan kepada pelabur dan juga pelancong. 

Bentuk Bandar dan  Walkability

Kejiranan dengan  cul-de-sac dan jalan berliku, seperti di sebelah kiri, mempunyai destinasi kedai yang terhad dalam jarak berjalan kaki.  

Rangkaian jalan grid,seperti di sebelah kanan, meletakkan lebih banyak kedai dan perkhidmatan lain dalam jarak berjalan kaki dari rumah.

Kesimpulan

Umunya struktur bandar adalah bagaimana guna tanah bandar disusun. Ia juga dirujuk sebagai struktur ruang bandar yang meliputi susunan ruang awam dan persendirian dalam bandar dan darjah saling hubungan dan eksesibiliti. Struktur bandar ditunjukkan melalui pelbagai hubungkait antara elemen di dalam aktiviti bandar berkenaan. Bentuk bandar pula menggambarkan corak bandar berkenaan yang meliputi susun atur bangunan,jalan, kawasan lapang, infrstruktur fizikal dan sosial dan infrastruktur pengangkutan. Ia berkait kepada bagaimana bandar direkabentuk dan dibina.

Pertumbuhan Bandar

Pengenalan

Pertumbuhan merujuk kepada pertambahan kepada suatu kuantiti dalam suatu jangkamasa. Kuantiti itu boleh berbentuk fizikal atau abstrak (sistem menjadi lebih kompleks). Pembangunan merujuk kepada perkembangan, pembesaran  dan pembaikan seiring dengan pertumbuhan.

Pertumbuhan ekonomi ialah peningkatan pada nilai barangan dan perkhidmatan yang dihasilkan oleh sesuatu ekonomi  dan diukur melalui kadar peningkatan kadar pengeluaran dalam negara kasar. Pembangunan ekonomi pula ialah pembangunan kekayaan Negara untuk kesejahteraan rakyat. Ia boleh dianggap sebagai usaha untuk memperbaiki kesejahteraan ekonomi dan kualiti hidup rakyat dengan menjana pekerjaan dsbnya. 

Pertumbuhan Bandar

Pertumbuhan bandar boleh ditakrifkan sebagai perubahan dalam corak kegunaan tanah bandar  daripada kegunaan kurang intensif kepada kegunaan lebih intensif.  Ia juga boleh dirujuk sebagai proses pertumbuhan dan kemerosotan ekonomi penumpuan (economic agglomerations). Pertumbuhan dan kemerosotan bandar adalah berkait kepada proses pembandaran. Pertumbuhan ekonomi akan berlaku jika bandar dan jumlah bandar-bandar tumbuh dan bertambah, kerana pertumbuhan ekonomi adalah hasil daripada pertumbuhan saiz dan jumlah bandar-bandar. Indikator pertumbuhan termasuklah lebih ramai penduduk, lebih banyak bangunan, lebih banyak tanah, lebih banyak jalanraya, lebih banyak perkhidmatan awam, dan lebih banyak industri. Namun ini bukan pengukur yang absolut.

Pertumbuhan bandar yang pesat menjana pertumbuhan ekonomi

Faktor-Faktor Pertumbuhan Bandar

Terdapat pendapat menyatakan pertumbuhan bandar adalah hasil daripada interaksi dinamik yang kompleks antara kawalan dan keperluan perancangan, tanah yang boleh dibangunkan dan aktiviti dan faktor-faktor stimulan. Ia melibatkan polisi, aktor, perlakuan, proses dan corak. Polisi adalah yang paling berpengaruh di peringkat makro. Aktor adalah agen-agen perilaku. Perlakuan adalah tindakan oleh aktor-aktor berkenaan. Proses menunjukan dinamik di dalam pertumbuhan bandar. Sementara corak adalah hasil yang dapat diperhatikan.

Terdapat juga pelbagai lagi faktor yang berinteraksi dalam membawa kepada pertumbuhan bandar. Faktor-faktor ini adalah;

• Peluang-peluang ekonomi
• Pertumbuhan industri
• Pertumbuhan permintaan untuk barangan dan perkhidmatan
• Pertumbuhan penduduk
• Perkembangan teknologi, dan
• Dasar awam 

Contoh aktiviti akibat dari pertumbuhan bandar yang boleh menjana ekonomi

Kadar pertumbuhan bandar tidak seimbang antara bandar-bandar. Pertumbuhan sesebuah bandar bergantung kepada kelebihan relatif bandar berkenaan berbanding bandar-bandar lain. Sesebuah bandar yang telah bertapak (established) tentunya mempunyai kelebihan relatif berbanding bandar lain dengan terdapatnya kemudahan-kemudahan yang telah sedia ada.

Kesan Pertumbuhan Bandar

Pertumbuhan bandar akan memberi pelbagai kesan kepada bandar, antaranya ialah;

• megubah corak guna tanah dan nilai tanah di dalam bandar
• mengubah intensiti kegunaan tanah
• membawa lebih banyak aktiviti dan penduduk ke dalam bandar
• membawa kepada penyusunan semula guna tanah bandar
• membawa kepada penyusunan semula struktur bandar dan pembesaran bandar.
• meningkatkan peluang pekerjaan
• pembaikan rangkaian pengangkutan
• pembaikan perkhidmatan dan kemudahan

Contoh aktiviti guna tanah di Kuala Lumpur